有个段子：王子爬上了高塔，恳求莴苣公主跟他一同走，公主低下头说：“不可，女巫给这个城堡下了一个魔咒，我离不开这儿。”“啥魔咒这么凶猛?”“WiFi”。可见在移动互联网年代，wifi是多么至关重要。

　　人们出门在外找WiFi已是习以为常，尤其是在火车上，路漫漫其修远兮，难敌空无孤寂冷加无聊。除了听音乐，即是拿出手机看看新闻、刷刷微信。但谁也经不起翻山越岭的上彀流量的“折腾”，即便你有钱固执，信号也是极不安稳，想要看个影片底子没戏。假如能在渐渐远程享受无线wifi，那几乎即是皆大欢喜了。

　　铁老大从2012年就开端试点wifi运营，但是如今火车wifi仍然形同虚设，信号满格登录却显现“衔接缓慢被禁用”，即便有信号也是断断续续。铁老大给出的答案是技能才干的疑问，内行都晓得，火车上完成wifi比飞机上便利多了,如今连飞机都能完成wifi。再随意举个比方，本年一个小伙子火车上卖WiFi半小时轻松过500元的新闻引媒体热议，这样简略到连一个个人都能供给的效劳，为啥铁老大却没有完成，可见关于研发出世界上最快高铁的铁老大来说，技能底子不是疑问。那么是经济疑问，就算是全国人民吃吃糠咽菜，铁老大也能顿顿鲍鱼海参，咱们都懂，经济底子不是疑问。而所谓的“砖家”通知咱们，不注册wifi是因为不安全，搅扰信号。你这是在逗我吗?

　　究其原因，有两个：一是背面的利益纠葛

　　不可否认，铁老大这些年开端逐渐向外释放出“我不是独占，有钱一同赚”的信号，特别是在运送增值效劳方面，打出期望吸引更多的社会化资源来参加运作的标语。答应社会上有根底、有商品和运营才干的公司来参加列车WiFi项目。瞄准列车WiFi商场的民企开端跃跃欲试，形似也获得了进入这个拥有上百亿元盈余远景的大商场的“入场券”，开端纠结怎样完成经济效益和社会效益的双赢，给铁老大一个“完满的答卷”

　　但是不出所料，这又是一个投标的“魔咒”，火车wifi系统并非由运营商技能部门联合研发，而仍然与12306相同为铁路部门外包的一个项目。电信运营商们的高额入场费也由此能够预见，到时候铁路WIFI恐怕将居高不下，这并非普罗大众所能享受到的民生工程，独占的根仍然不变。只不过如今也许是有实力的电信巨子之间的争夺战未见分晓算了。一旦落入某个电信巨子囊中或许电信巨子们找到合理的利益分割标准，这场“暗战”才干提前闭幕，期望那时候还能完成铁道部所言“列车WiFi将装置覆盖全国6个铁路局部属的700余趟列车上，本年年底方案运用WiFi的列车超越100量”。

　　二是缺少良好的商业模式

　　从商业视点来说，铁老大怎样能赚到电信运营商的钱，电信运营商怎样能赚到商家的钱?商家又怎样能赚到旅客的钱，旅客怎样能用上免费wifi?这是个伤脑筋的说法。文明点的说法是怎样做到共赢?这个商业模式的探究不仅在我国，放眼全球，美国、法国等国家也都在火车wifi上进行建立、运营和商业模式探究的工作。

　　比方，列车WiFi与商家WiFi使用链打通，为旅客出游供给衣食住行各方面的花费资讯，在列车WiFi页面或许APP上供给一些增值效劳，除了直接拜访互联网外，还能愈加快捷的拜访游览资讯、列车社区、影音视频、使用下载等。乃至联系铁路特性开发新的笔直电商效劳，比方根据地理位置信息的动态电商渠道，估计首要销售列车沿线地方特产、生鲜速递、商旅有关商品、车上现货等，并供给车站配送效劳。关于花费者来说不仅能够免费蹭网，还能够看到商定新打折的商品，在线下单。商家利用的wifi网络，展示自个的商品，优惠活动，赚个荷包满满，何乐而不为。

　　据估算，仅高铁WiFi每组车一年大概有超越100万元的增值效劳营收，全路一千多组动车，估计年收入超越20亿元。火车WiFi的商场空间水深海阔，关于移动互联网公司来说，无论是从事务视点还是本钱视点都会愈加有利，可称得上是一片“蓝海”。

　　互联网年代都在想着怎样巴结用户，铁老大一向都是冷若冰霜的冷漠范儿，假如能提前供给免费wifi，尤其是春运期间，反而是一个扭转民意的绝佳时机，反正这迟早是一块亟待开挖的“金矿”，还不如给大众一个顺水人情，让我们感触到到一丝温情。比及最终势在必行时，反而缺少了这种优势。