“站在风口，猪也能飞起来。”这句业界广为流传的名言说明，找准站在风口的行业，就可能迎来企业的爆发式增加。过去的一年，这一风口无疑是移动互联网，从手机购物的迅猛发展和各类O2O雨后春笋般冒出来，到滴滴快的打车补贴大战以及前不久双方出人意料的联姻，再到春节期间如火如荼的手机红包大战……无不证明着移动互联网的魅力和活力。羊年伊始，业内人士预计，这种势头在羊年将继续持续下去。

　　滴滴和快的今年2月14日情人节的“闪婚”创造了国内互联网最大一起并购案，两家公司合并后新公司规模将达上百亿美元。而它们背后是多位重量级创投投资人。其中，快的今年1月曾得到软银集团领投、阿里巴巴以及老虎环球基金跟投的6亿美元投资，滴滴去年底获得淡马锡、俄罗斯投资集团DST、腾讯主导的7亿美元投资。

　　股权投资市场专业研究机构“投资中国研究院”日前发布的《2014年国内VC/PE(创投)市场报告》显示，2014年互联网行业VC/PE融资案例584例，同比增长65.91%;披露金额61.13亿美元，同比大增131.74%，投资数目和规模均达到历史高点，而这其中绝大部分都是站在风口的移动互联网项目。

　　“一年投了10多个项目”

　　“不是在看项目，就是在看项目的路上。”达晨创投基金TMT行业投资部副总经理何士祥这样总结他的2014年。TMT是电信、媒体和科技的英文首字母，是与移动互联网密切相关的领域。去年何士祥所在部门一共投资了10多个移动互联项目，在他记忆里，这是近年来少见的“丰收年”。

　　最近他在惠民网项目融资仪式上签下自己的名字，这同样是移动互联网领域的一个项目，这笔1亿元的大手笔也让达晨创投基金在惠民网的此轮融资中充当了领投角色。

　　谈起这个新项目，何士祥显得信心十足，作为一名投资人，在投资前对每个项目进行反复“摸底”是必做的功课。他告诉记者，惠民网是一个社区O2O创业项目，社区里的小超市店主可以使用惠民网APP来直接从网上进货，货物将在24小时内送到，而价格也和批发渠道持平。这样一来，店主可以避免以往的假货困扰，此外由于这类小超市往往采取“夫妻店”模式，丈夫还可以充当送货员，获得第二份收入。

　　“这项目一开始肯定‘烧钱’，但我看好它能彻底改变传统商业业态。”何士祥说，在他得知这个项目在朝阳区已经辐射了400个超市店主时，团队特意找了好几个超市“踩点”，挨个去向店主了解情况，确定项目的可行性。

　　在何士祥看来，移动互联网仍将是今年创投的一大热点，不同于原先线上互联网时BAT“三国争霸”局面，移动互联网能够和日常生活密切相关，给创业者和投资人更多机会，“投资同样得需要好心态。投资永远是高风险高收益，10个项目能有一两个项目活了，我们就算赢了!”

　　在中关村发展集团担任投资经理、同为投资人的勒文峰也在去年感受到了创投市场的“供需两旺”。“以前是项目主动来找我们，如今遇到好项目，我们也得和社会资本抢着投!”他也表示，移动互联网肯定是现在创投资金追逐的大热点。

　　创投机构的“宠儿”

　　移动互联网正成为去年一年众多创投机构眼中的“宠儿”。就在滴滴和快的的这起合并案之前，仅在去年12月，小米科技、大众点评、美团和滴滴打车等四家公司的融资额就超过5亿美元，直奔10亿美元大关。今年1月底，外卖平台饿了么宣布融资3.5亿美元。

　　投中研究院则分析称，由于移动互联网对传统产业的颠覆还处于初创期，很投资机构一时间也无法判断哪些项目未来可能真的颠覆传统产业，只能是通过天使投资的形式，广撒网、广布局，为处于初创期和成长期的具有颠覆传统产业概念的互联网公司提供A轮融资，这使得天使投资成为2014年机构投资的主流。

　　此外，一旦成功，互联网和移动互联网公司将给予创投市场丰润的回报也成为吸引一众投资人的一个原因。以阿里为例，其上市就为投资机构软银带来271.23倍的退出回报。

　　“创投投资机构之所以不惜重金投资移动互联网公司，主要是它们已经出现了颠覆传统产业的势头，这种传统产业创新和突变正是创投最喜欢干的事情。”互联网观察人士洪波对记者说，不同于传统互联网企业只单纯做线上服务，移动互联网更多地做房产、家居、汽车、旅游、教育和医疗等领域的垂直网站。所谓垂直网站是指注意力集中在某些特定的领域或某种特定的需求，提供有关这个领域或需求的全部深度信息和相关服务，作为移动互联网的亮点，垂直网站正引起越来越多人的关注。

　　“移动互联网与传统行业的结合，将诞生很多细分领域，每个领域都有巨大的市场潜力。”洪波表示。

　　春节前的情人节当天，快的和滴滴突然宣布合并，令不少人大跌眼镜。合并后两家是否会取消原有的红包补贴政策也引发了各界关注，很多用户表达了共同的疑问：合并后用户补贴还有吗?打车会更难还是更容易?昨日，滴滴和快的合并后首度对外联合发声，称两家公司合并后，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

　　滴滴方面表示，红包补贴是快的和滴滴在市场早期发展阶段摸索出的有效营销方式，其在打车软件发展初期发挥了巨大效能，让更多人愿意尝试手机叫车服务，推动了移动出行行业快速发展。其形式也从初期的给乘客送券、给司机发补贴发展到后期积分奖励、主动帮打不到车的乘客“加小费”等，方式更多样，提升用户体验的目的性也更强。

　　不过，不少细心的用户仍感受到了拿到手的红包在“缩水”。“两家宣布合并后，我就没拿到过超过两块钱的打车券。”上班族李小姐有些抱怨地在一个同学群里说道，而她抛到群里的一个打车红包过了1个小时甚至无人问津。

　　洪波表示，补贴营销是移动互联网时代培育市场的通行做法之一。 滴滴和快的通过前期的现金补贴已经获得了固定的用户群，下一步即使补贴方式仍将持续，也将会采取多样化的方式，通过增值服务等方式来提升用户黏性，现金补贴力度自然将减小。